TYOTA HIACE Wagon 4WD
2010年ハイエースの購入記録
●試乗
試乗車のある販売店を探して行く。８月のマイナーチェンジ前の型だったけど、
家族で試乗しに行った際に感じたこと。
・アイドリング時は良いけど、加速時はエンジン音が煩い。
・低速時のアクセル踏み込んだ感じはアストロよりも車が軽い感じ。
・車幅は気にならない程度。
・車内は広く、４列目が跳ね上がるので積載性は良さそう。
・後部３列のシートが少ししかリクライニングできないのが辛そう。特に４列目
は本当に少しだけだし。
って感じかな。４駆はなかったので、２駆を試乗した感想です。
●とうとうトヨタユーザーに。。。
永遠になる事はないと思っていたトヨタユーザーになってしまった（笑）
やっぱりディーラーさんは車検が通るかどうかは別として、厳しいらしい。
とは言え、結構相談にはのってくれて、好印象。
●納車されて最初に感じたこと。アストロとの比較です。
良い点
・車幅は100mmほど狭くなったはずだが、室内幅が広くなった。
・１ボックスなのでボンネットがなくなり、室内長もとにかく広い。
・エアコンの風向き調整が細かくできる。アストロは風を体に当てたく無いとき
は困った。
・後部座席のどこに座ってもエアコンの噴出しが近くにある。
・オートスライドドアは便利
・通路が広い。ウォークスルーではなく通路って感じ。
・アストロと比べ、小回りが利く。気をつけないと内輪の軌道差が大きいので怖
いけど。
・ガソリンのふたが別鍵になっていないで車内から開くので便利。普通？
・運転席と助手席のドアを閉める時の音が、バフッ！って感じで、高級感あり
・オルタネーター壊れなさそう（笑）
気になった点
・お尻下が暖かく、股間が蒸れる(^^; シートステーは熱くて触れないくらいに
なる。
・運転席の下にエンジンがあるので、シートポジションの自由度低く、落ち着か
ない。身長165cmだと、ハンドルが遠く、足元も遠いので疲れる。
・運転席の左側にあるシフトノブのカバーが膝に当り、かなり痛いし邪魔。
・フロアレベルがアストロよりも更に高く、全高は同じなのに室内高さがない。
・アストロの様にボディー板と内装の間に保温材や防音材がないので、煩い。
・インパネやら内装部品が簡単にばらせ過ぎ。
・トレッドがそれなりにあるのに、アストロのような安定感なし。
・アクセルレスポンスとオートマチックの変速があまり好みではない。スロコン
でなんとかなるか。
・オートクルーズがない。
・通路は広いが後席の座席幅が狭い。あと各席5cm広くても通路幅は十分だと思
うけど。。。
・フロントガラスが近く、日の光が足元に入りやすく熱い。
・良く言えばクイックなハンドリング、悪く言えば直進安定性が低い？
・ハンドルの付き方がトラックっぽい。構造上仕方ないが。
●初給油＆燃費
９月２６日に給油。燃費は5.28km/Lだった。結構アクセルには気を使って走った
つもりだったが、調整のため、アイドリングしていることも多かったかも。とは
言え、アストロと同じか、悪いくらいの数値。。。まぁ車重やら車格を考えると、
こんなものかも。
●その後・・・
2011年秋。7500kmを超えたところ。夏を越えて思うのは、暑い中でも止まらない
と思える安心感はス・テ・キ！
東名高速の御殿場付近の様な長い上りでは、オートクルーズは唸っては止まり唸っ
ては止まりの連続となるので、マニュアルで走った方がよかった。アストロと同
じ車重を1500ccも小さいエンジンで動かしているからしょうがないけど、やはり
3500ccくらいのエンジンは必要なんじゃないかと思う。やはりディーゼルのワゴ
ンが欲しいところか。
高速道路を走ってる際のノイズについては、思ったより快適。
後部座席用のエアコンの吸込み間の天井に設置したモニターでDVDやテレビ見る
のに、運転席部のドアにあるスピーカーと最後部にあるスピーカーだけだと、2
列目の人は聞きにくいみたい。スピーカーの増設を考えたい。
DIYだけど、スライドドアを開けた際に発光するLEDテープはとても便利。車検通るのかが問
題。(^^;
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